从M5、M6、M7、M8、M9各车型的销量，看问界的变化。回头看，问题很明显，车型“生命周期”越来越短
我对M9印象很深，2025年初让一个M9从深圳湾自动驾驶开到了莲花山，表现惊艳。从此我对自动驾驶的观念改变了，现在确信L3、L4智驾都不是问题。
当时以为M9是一个重大突破，50多万的车比BBA最火的车卖得还好。还真有几个朋友买了M9的，还有M7的。还有组织集体开车到华为总部参观的，这类车主活动不少。无论如何，会认为问界是和华为高度绑定的，赛力斯不说不知道是东风小康。
但是从销量来看，我几年跟踪下来，捏把汗。如图，问界一开始是M7火了，2024年初月销高达3万！原因是大众在2023年9月，对华为Mate60的手机突破一下热情极高，跑去手机店里居然发现有车卖！这是一个非常新鲜的事，不少土豪中产就买了问界。然后发现问界车还不错，自动驾驶、高度智能化，等于告诉市场，如何用“智能”来定义新能源车。
2024年4月至下半年，M9开始爆火！因为M9智能驾驶在当时是一个大突破，好评如潮。2024年，华为靠M7和M9把问界打开了局面，全年交付 38.71 万辆，同比增长 268%。
2025年，问界延续了火爆。M8上市接棒，形成M8/M9 双旗舰结构，再加上M7新款，表现强劲。6月以后多车型合计推动品牌月销冲上4万以上，12月达到5.5万辆的峰值，从销量看这是问界表现最强劲的时段。
但赛力斯股价在2025年9月、10月见顶，当时已经能看出问题了。最大的问题是，M9销量下滑了！这也成了统一的模式，M8新上市，火了一阵子，后面就下滑。M7又出来新的，又把销量拱上去。但市场已经能看出来了，出新款余承东站台鼓吹，能火一阵子，但热度很快下去了。2025年1季度问界销量不行，就是因为市场在等新车。市场资金看出问题了，觉得赛力斯这模式不是太好，在销量见顶之前，股价就见顶了。
到2026年，问题彻底爆发。新车型上来，能火一下，M6和新M9，但是火爆程度明显不如前面的。因为竞争对手也上来了，华为的智能驾驶是不错，但别家进步也挺快，智能化想的招都很厉害。蔚来、小鹏、理想、极氪、小米等公司的车都不错，竞争空前激烈。
而且华为要去做享界、尊界、智界、尚界，发布会不停开。这对问界也是竞争力问题，有些车型就不开发。
因此，2026赛力斯不断碰到困难，销量上半年赛力斯销量16.1万辆同比增5.6%，但营收下滑 7.9%至574.9 亿元，上年同期盈利29.4亿元转为净亏损17.2亿元。销量同比能增，是因为1月比2025年1月强很多。到下半年，销量就差太多了，月同比跌50%，也似乎没有啥办法。
因此，感觉是赛力斯方面，想要自己做点什么，来改变现状。华为也就顺水推舟，同意分家。如果还是老格局，似乎很难。关键问题是，车型的“生命周期”越来越短，这个趋势不好。就是说，华为主导营销有这个问题。
车企总不能一直靠推新车来卖吧？老车型迅速销量归零，会累死。业界还是需要解决这个问题，都卷死了。看看谁最先想出办法来，让老车型，只要小更新也能一直卖得不错。
问界是这个问题，别的车企也没多好。只有特斯拉做到了这一点，老车型更新不大也能一直卖。理想L9似乎有点这意思，蔚来整体上做得好些，品牌忠诚度和二手残值稳定。不仅问界要想办法正规实盘配资股票，其它本土车企都得想办法。
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